Kema magnit kompasiga texnik xizmat ko'rsatish

1.Kirish

Magnit kompas, shuningdek "GG" quot; magnit kompas" - bu navigatsiya vositasi bo'lib, u kemalarning yo'nalishini belgilash yoki gorizontal yo'naltirishni ta'minlaydi, ob'ektni&39 -sonini kuzatishda, va kema uzunlamasına va tovon burchagini ko'rsating. U asta -sekin qadimgi Xitoyning (GG) 39 -sonli Sinan va kompas asosida ishlab chiqilgan. Bu kompas, geomagnit maydon ta'sirida magnit shimolga barqaror yo'naltirish uchun erkin qo'llab -quvvatlanadigan magnit ignalar yordamida qilingan.

Hozirgi vaqtda, raqamlashtirishning rivojlanishi bilan navigatsiya asboblarining roli tobora ravshanlashib borayotgan bo'lsa -da, ko'plab muhim vaziyatlar yuzaga kelganda, zamonaviy navigatsion asboblar ishdan chiqadi va hech qanday tashqi sharoitni talab qilmaydigan magnit kompaslar katta rol o'ynashi mumkin. Ba'zi kichik va o'rta kemalar, ayniqsa portda joylashgan kemalar (yuk qayiqlari, qurilish kemalari, transport qayiqlari) magnit kompaslarni jihozlash, ishlatish va boshqarish bo'yicha tegishli talablarga javob bermaydi. Shuning uchun, portdagi kemalarda magnit kompasdan foydalanishning hozirgi holatini tushunib oling va nima noto'g'ri ekanligini aniqlang. Magnit kompas va takomillashtirish usullaridan foydalanish sabablari dengiz navigatsiyasi xavfsizligi va navigatsiyani rivojlantirishda katta ahamiyatga ega. Shuning uchun biz o'z fikrimizni to'g'rilashimiz, navigatsiya sohasidagi magnit kompaslarning holatini qayta ko'rib chiqishimiz va magnit kompaslarni saqlash va saqlashning ahamiyatini oshirishimiz kerak. Xabardorlik.

2. Magnit kompasni saqlash va texnik xizmat ko'rsatishning ahamiyati

21-asrdan boshlab, yuqori texnologiyali asboblar tez rivojlanishiga qaramay, magnit kompaslar ishonchliligi va ulardan foydalanish qulayligi tufayli hanuzgacha keng qo'llanilmoqda. Ular kemalar uchun muhim navigatsiya vositalari. Shu bilan birga, kema haydovchilari navigatsiya xavfsizligini ta'minlash uchun magnit kompasga texnik xizmat ko'rsatishni tushunishlari kerak.

Masalan, 2006 yil 20 mart soat 21:30 da" Chang' a 119" Chang&39 -sonli kema; ​​Zhejiang provinsiyasi, Wenling shahridagi Shipping Co., Ltd kompaniyasi Yingkou kiraverishidagi 12 -sonli yorug'lik suzgichiga suzib ketganda, yorug'lik chiroqini kuzatish uchun kompasdan foydalangan. Kompas qoidalarga muvofiq burilishni tuzatmadi. Kompasni ko'rsatishda xato 15 darajaga yetdi. Uchuvchi vaziyatni etarlicha baholamagan, natijada navigatsiya noto'g'ri bo'lgan. Kema Yingkou port hududining sayoz joylariga yugurdi. Mas'uliyat shundaki, kema magnit kompasida "GG" ni o'ynatmagan; yaxshi. Shunday qilib, baxtsiz hodisa yuz berdi. Amaldagi muammolarga qo'shimcha ravishda, navigatorlar magnit kompaslarning ko'rsatma tamoyili va texnik xizmatini ham yaxshi tushunishlari kerak.

Birinchidan, zamonaviy davrda dunyodagi kemalar asta -sekin qadimgi yog'och korpuslardan hozirgi po'lat korpuslarga aylandi. Kemalarning po'latdan yasalgan qismlarini magnitlanishi magnit kompasga ta'sir qiladi va magnit igna magnit shimoldan chetga chiqadi. Farq burchagi kompasning burilishi deb ataladi. Kompasning burilishlari o'nlab darajalarga etadi va ularni tuzatish kerak. Burilishlarning asosiy xususiyati shundaki, ular sarlavha bilan o'zgaradi va turli sarlavhalar mos keladigan og'ishlar bilan tuzatilishi kerak. Masalan, kema kuchli shamol va to'lqinlarda harakatlanayotganda, zigzagli navigatsiya usuli odatda kemani chap yoki o'ngdagi 2-3 kompas nuqtasi bo'ylab suzib yurish uchun ishlatiladi. Kema uchun xavf.

Ikkinchidan, standartlashtirilgan dengiz magnitli kompas tuzatish maydonining yo'qligi, ko'plab kemalarning magnit kompas burilishlarini uzoq vaqt tuzatishga olib keladi. Ko'pgina kemalarning burilishlari milliy dengiz departamenti tomonidan belgilangan qoldiq burilish standartlaridan ancha yuqori. Kema navigatsiyasi xavfsizligi va muhim yashirin xavflardan biri. Ba'zi kemalar AIS tizimi bilan jihozlangan va tizimning signal signallari magnit kompas bilan ta'minlangan. Magnit kompas aniq yo'naltira olmasligi va ishonchli yo'nalish ma'lumotlarini bera olmasligi sababli, AIS tizimli kemaning ma'lumoti buziladi, bu esa boshqa kemalarni noto'g'ri tushunishga va dengizdagi baxtsiz hodisalarga sabab bo'ladi. baxtsiz hodisa.

3. Dengiz magnit kompasiga texnik xizmat ko'rsatishning hozirgi holati

Kema navigatsiyasi va joylashuvini aniqlash tizimi tobora takomillashib borayotgani, ayniqsa, portdagi kemalarda GPS, ASI, elektron jadval, ko'p funktsiyali radar va boshqa asboblarning tez ommalashishi tufayli ba'zi navigatorlar magnit kompaslarni ilmiy ishlatish va boshqarishga unchalik ahamiyat bermaydilar. . Hozirgi vaqtda ko'plab kemalar, ayniqsa fuqarolik kemalari, navigatsiyada faqat GPS -ga tayanadi. Kemaga o'rnatilgan magnit kompas ko'pincha kutish holatida bo'ladi. Kema yo'nalishi kema navigatsiyasi uchun xavflidir.

2007 yil mart-iyun oylarida Yingkou dengiz xavfsizligi boshqarmasi Yingkou portidagi 50 ta portda ishlaydigan kemalarda (yuk kemalari, qurilish kemalari va transport qayiqlari) tergov o'tkazdi va 41 kemaning magnit kompaslarini yig'ish, ishlatish, boshqarish va tuzatishni aniqladi. . Ularning hech biri tegishli talablarga javob bermadi, bu tergov qilinayotgan kemalarning 82 foizini tashkil etdi, bu esa dengizda navigatsiya xavfsizligiga katta yashirin xavflarni keltirib chiqardi. Ko'pgina kema magnit kompaslari noto'g'ri o'rnatilgan, o'z vaqtida saqlanmagan va texnik xizmat ko'rsatish usuli mos emas, bu esa kompasni normal ko'rsatmasligiga olib keladi. Tadqiqotlar va tahlillar shuni ko'rsatdiki, asosan quyidagi muammolar mavjud:

(1) Tergov qilinayotgan portda ishlaydigan kemalar orasida 15 ta kema boshqaruvchi kompas bilan jihozlangan, na standart kompas, na zaxira kompaslari mavjud edi. Garchi 20 ta kema standart kompas va boshqaruvchi kompas bilan jihozlangan bo'lsa -da, bu ikkisi o'rtasida hech qanday farq yo'q edi. Har qanday ishonchli aloqa mavjud bo'lganda, ko'pchilik kemalar magnit kompasni to'g'rilash bo'yicha tashabbus ko'rsata olmaydi va faqat 15 ta kema Xalqaro dengiz tashkiloti (MIO)&talablariga javob berishi mumkin; Magnit kompas&ni o'rnatish bo'yicha tavsiyalar. quot;.

(2) Portdagi kemalarning kichik tonnaji tufayli kemalarning strukturaviy joylashuvi ma'lum cheklovlarga bo'ysunadi. Masalan, standart kompas yoniga o'rnatilgan qidiruv chiroqlari odatda" dan ancha yaqinroq masofada joylashgan; ruxsat etilgan minimal masofa 5 metr.&tirnoq; Ko'p portli kemalar fuqarolik konditsionerlari bilan jihozlangan va tashqi kompas kompas pastki qismiga o'rnatilgan bo'lib, bu standart kompasga katta ta'sir ko'rsatadi. Portning kichik uchuvchi xonasi tufayli rulda kompas atrofidagi ferromagnit komponentlarning joylashuvi assimetrik bo'lib, kuchaytirgich, chuqurlik o'lchagichi displeyi, radar, mikrofon va temir konsoli kompasga juda yaqin joylashgan, bu esa rulni kompasni ishdan chiqara olmaydi. odatda kursni ko'rsating.

(3) Ba'zi kemalar magnit kompasni kemaning markaziy chizig'iga o'rnatmaydi va asosiy chiziq kamon va qattiq chiziqlar bilan bir -biriga to'g'ri kelmaydi (faqat parallel). Ba'zi bir maxsus sabablarga ko'ra, kompas ko'prikning yon tomoniga maxsus sabablarga ko'ra o'rnatildi, shuning uchun asosiy chiziq kamon va qattiq chiziqlardan juda farq qilar edi va kompas ko'rsatgan yo'nalish emas edi. kema boshi.

(4) Ba'zi qurilish kemalarida po'latdan yasalgan komponentlar assimetrik taqsimlanadi va ferromagnit ob'ektlar kompasga juda yaqin joylashgan va hokazo, bu kompasni tuzatib bo'lmaydigan katta burilishiga olib keladi, bu esa magnit kompasning o'z rolini bajarishini qiyinlashtiradi. .

(5). Elektr uskunalari, kabellar va simlar tasodifiy ravishda ba'zi kemalarning kompasi yoniga o'rnatiladi. Bu omillar magnit kompasga katta ta'sir ko'rsatadi va katta burilish bo'ladi, bu esa magnit kompasni aniq ko'rsatolmaydi.

(6) Ko'rib chiqilgan qurilish kemalarining aksariyat magnit kompalari o'z vaqtida saqlanmagan yoki parvarish qilish usullari noto'g'ri bo'lgan, natijada kompas normal ko'rsatilmagan. Tekshiruv davomida ma'lum bo'ldiki, ba'zi standart kema kompaslarida kompas qoplamasi yo'q, kartaning yuzasi uzoq vaqt quyosh nurlari ta'sirida rangini o'zgartirgan va deformatsiyalangan, hatto suv kompas shkafiga kirgan, bu esa kompasga zarar etkazgan; ba'zi kema kompas pufakchalari o'z vaqtida yo'q qilinmagan va Changping halqasi moylanmagan. Kema yuradigan yog'och qattiq korroziyaga uchragan va kompas o'z vaqtida almashtirilmasa, tekis emas; ba'zi kemalarda o'z-o'zidan farq qiladigan tuzatuvchi yo'q, va ba'zi kema tuzatuvchilari noto'g'ri saqlangan, bu tuzatish yo'qolishiga olib keladi; ba'zi bir kema&39 -sonli azimut asboblari to'g'ri saqlanmagan va deformatsiyalanmagan va ulardan foydalanish mumkin emas.

4. Magnit kompasga texnik xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish

4.1 Har kuni magnit kompasni tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish

4.1.1 Magnit kompasning asosiy chizig'ini tekshirish

Magnit kompasni o'rnatayotganda standart kompas kema old va orqa yuzalariga o'rnatilishi kerak, kompasning asosiy chizig'i old va orqa yuzalarga to'g'ri kelishi kerak. Agar magnit kompasning asosiy chizig'i noto'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, kompas xatolari paydo bo'ladi. Oddiy kompasning asosiy chizig'ini tekshiring, odatda oldingi va bacaning markaziy chizig'idan foydalaning.

4.1.2 Pufakchalarni yo'q qilish

Agar kompas havzasida kabarcıklar bo'lsa, bu kompas o'qilishiga to'sqinlik qiladi. Qachonki pufakchalar jiddiy bo'lsa, bu kompasni suyuqlik bilan barqaror qo'llab -quvvatlashiga ta'sir qiladi, bu esa kuzatuv jarayonida xatolar va ob'ektning yo'nalishiga olib keladi, uni yo'q qilish kerak.

Pufakchalar sabablari:

1) Luopenning suv o'tkazmasligi yaxshi emas, suyuqlik chiqib ketadi va havo Luopenga kiradi;

2) Suzuvchi kameradan havo chiqib ketishi oqibatida.

Ogohlantirish:

① Agar idishning yuqori qopqog'idagi shisha qistirma qarib qolsa va idishning qopqog'idagi yoki tagidagi vint bo'shashsa, o'z vaqtida choralar ko'rish kerak;

② Agar havzaning tanasi suv o'tkazmaydigan yoki shikastlanmagan bo'lsa, uni ta'mirlash yoki almashtirish uchun zavodga yuboring.

Yo'q qilish usuli:

Pufakchalarni olib tashlashda havzani yon tomoniga qo'ying va pufakchalarni havzaga suyuqlik quyish teshigi ostiga qo'ying. Suyuq in'ektsiya teshigining vintini burab, suyuqlik chiqmaguncha kompas suyuqligini in'ektsiya qiling, so'ngra suyuqlik quyish teshigi vintini torting. Yuqori va pastki kameralarga bo'linadigan havzali kompas havzasi uchun, yuqori kameraga suyuqlik quyilgandan so'ng, kompas havzasini pastki kameradagi suyuqlik darajasini o'lchash uchun tik holda qo'yish kerak. Agar u belgilangan balandlikdan oshsa, ortiqcha suyuqlikni quyi kameradagi suyuqlik quyish teshigidan chiqarib yuborish kerak, agar u etarli bo'lmasa, suyuqlik qo'shilishi kerak.

4.1.3 Kompas kadranining sezgirligini tekshiring

Kompas kadranining mil qopqog'i bilan mil ignasi orasidagi ishqalanish juda kichik bo'lishi kerak. Agar mil qopqog'idagi marvarid shikastlangan bo'lsa yoki mil ignasi ishqalansa, kadran to'g'ri aylanmaydi va og'ir holatlarda yo'naltirish yo'qoladi.

Tekshirish usuli:

1) Shartlar: kema iskala oldida, kema sohilidagi texnika ishlamayapti va burilish katta emas;

2) kompas shkalasini kamonning bosh chizig'iga aniq yozib oling (ya'ni Luo yo'nalishi);

3) Kompasni chapga (o'ngga) 2 ° ~ 3 ° yo'naltirish uchun kichik magnit yoki temirdan foydalaning va keyin uni tezda olib tashlang;

4) kompas balansi tiklangandan so'ng, sarlavhani o'qish va sarlavhaning asl qiymati o'rtasidagi farq 0,2 ° dan past bo'lishi kerak;

5) Xuddi shu tekshiruvni yana o'ng (chap) yo'nalishda bajaring.

4.1.4 Kompasning magnit kuchini tekshirish

Magnit kompas uzoq vaqt ishlatilgandan so'ng, uning kompas magnitlanishi pasayadi, bu esa kompas ko'rsatgichining barqarorligiga ta'sir qiladi. Kompasning magnit kuchi kompasning aylanish davri bilan bevosita bog'liq. Kompas tebranishining yarim davri kompas magnit kuchini aniqlash uchun ishlatilishi mumkin.

Tekshirish usuli:

1) Luopenni qirg'oqda, erdan 1 metr balandlikda magnitli shovqin bo'lmagan joyga ko'chiring;

2) Kompasni aylantiring va bosh chizig'ini kompas bilan 0 ° ga tekislang;

3) Kompasni chapga (o'ngga) 40 ° yo'naltirish uchun kichik magnitdan foydalaning va keyin uni tezda olib tashlang va kompas tebranishni boshlaydi;

4) Sekundomerdan foydalanib, kompas 0 ° birinchi chiziqni ketma -ket ikki marta, ya'ni kompas tebranishining yarim tsikliga o'tish vaqtini o'lchaydi;

5) O'ng (chap) yo'nalishda bir xil o'lchovni bajaring;

6) O'lchangan yarim davr qiymatini zavod qo'llanmasidagi standart qiymat bilan solishtiring. Agar u kattaroq bo'lsa, demak, kompas magnitlanishning katta pasayishiga ega va uni magnitlanish uchun zavodga yuborish kerak.

4.1.5 Magnit kompasning burilishini tuzatishning tegishli qoidalari

Standart kompasning burilishi 3 gradusdan oshmasligi kerak va rul kompasining burilishi 5 darajadan oshmasligi kerak, aks holda uni yo'q qilish kerak. Magnit kompasni yiliga bir marta kalibrlash, og'ish jadvalini qayta chizish va burilish egri chizish kerak. Agar kema ma'lum bir yo'nalishda bir oydan ko'proq tursa, uni qayta kalibrlash kerak.

Bundan tashqari, kemaga katta miqdordagi ferromagnit materiallar o'rnatilganda yoki korpusning tuzilishi o'zgartirilganda yoki kema ta'mirdan o'tkazilgandan so'ng yoki chaqmoq urilib, qolib ketganda, to'qnashuvda va h.k. magnitlanish qayta kalibrlanishi kerak.

4.1.6 Magnit kompasning yumshoq temir magnitlanishini tekshirish va tuzatish magnitining magnit kuchini tekshirish

Yumshoq temir to'pning magnitlanishini tekshirish: Yumshoq temir sharning magnitlanganligini tekshiring. Kemaning kamonlari ma'lum bir sarlavhada o'rnatilishi kerak. Birinchidan, yumshoq temir shar ostidagi vintlarni bo'shating va ikkita yumshoq temir sharni kompasga yaqin qo'ying. Qizil to'pni/yashil to'pni asta -sekin aylantiring, kompas darajasi o'zgaradimi yoki yo'qmi. Agar har qanday to'p aylansa, kompasning darajasi o'zgarsa, bu yumshoq temir koptok magnitlanganligini isbotlaydi.

Ferromagnetizatsiyani tekshirish: Ferro - bu magnit kompasdan oldin va keyin assimetrik vertikal yumshoq temir tayoqchani (masalan, oyoq) to'g'rilash uchun ishlatiladigan, hech qanday burilishsiz yumshoq temir tayoq. Tekshiruv paytida, kema kamonini sharqqa yoki g'arbga yo'naltirish kerak, bunda Ferromagnitlanishning ikki yo'nalishga ta'siri eng katta. Tekshiruv paytida, birinchi navbatda, sarlavhani o'qing, so'ngra Fuchs yumshoq dazmolini teskari aylantiring va kompas gradusining o'zgarishini kuzating. Agar biror o'zgarish bo'lsa, bu Fuchs temirining magnitlanganligini isbotlaydi. Magnitni yo'q qilish usuli: uni taqillatish, siljitish yoki o'chirish va demagnetizatsiya qilish uchun erga qo'ying. Demagnetizatsiya yaroqsiz bo'lganda uni almashtiring.

Magnit chiziqli magnit tekshirishni doimiy tuzatish: farqni yo'q qilish uchun ishlatiladigan ferromagnit chiziq zang bo'lmasligi kerak, zang esa magnitlanishning pasayishiga olib keladi. Shuningdek, barda bo'yalgan rang magnit qutbga mos keladimi, yangi sotib olingan magnit chiziqni tekshiring.

4.2 Magnit kompasdan foydalanish va unga xizmat ko'rsatish

4.2.1 Magnit kompasdan foydalanish

①Magnit kompas uning og'ishi uchun to'g'ri sozlangan bo'lishi kerak va samarali burilish jadvali tayyorlanishi kerak;

②O'ziga xoslikni tez-tez o'lchash kerak;

③Asmotning azimutini o'lchashda, kompas piyolasini tekis ushlab turish uchun azimut doirasidagi darajaga e'tibor bering;

④ kompasning normal ishlashiga ta'sir qilmasligi uchun, komprom yoniga ferromagnit moslamalarni qo'ymang;

⑤ Sarlavha shkalasini aniqroq qilish uchun ko'zgu yoki proyeksiyali kompas optik linzalari qurilmasining fokus uzunligini to'g'ri sozlang;

⑥Magnit kompasni muntazam yoki istalgan vaqtda tekshiring;

⑦Qachonki kompasda g'ayritabiiy hodisa aniqlansa, uni jurnalga yozib, kapitanga xabar berish kerak;

4.2.2 Magnit kompasni saqlash

WaveTo'lqin vaqtida quyosh nuri va kompas shkafiga suv kirmasligi uchun tarozining deformatsiyalanishiga yo'l qo'ymaslik uchun kompas qopqog'ini yopib qo'yish va kompas qalqoni qo'yish kerak;

②Kema o'rnatilganda va kompas ishlatilmaganda, kompas yoritilishini o'chirish kerak;

③ Kompas rulmani va almashtiruvchi halqa kabi harakatlanuvchi qismlar muntazam ravishda yog'lanishi kerak;

④Luopen suyuqligini rangsiz va shaffof holda saqlang va Luopendagi pufakchalarni o'z vaqtida olib tashlang. 1

⑤ Proksiya yoki aks ettiruvchi kompasning optik linzalari yuzasi kompas tomonidan aks ettirilgan shkala aniq ko'rinishi uchun muntazam tozalanishi kerak;

⑥ Yumshoq va qattiq temir korrektorining zanglashiga yo'l qo'ymaslik uchun zaxira yumshoq temir tuzatgich doimiy magnitga yaqin bo'lmasligi kerak; zaxira tuzatuvchi magnit bir -biriga yaqin bo'lishi va yuqori harorat, qattiq tebranish va boshqa magnit maydonlar ta'siridan saqlanishi kerak;

⑦Azimut doirasi ishlatilmaganda, azimut doirasi to'qnashuv va boshqa sabablarga ko'ra deformatsiyalanmasligi uchun uni qutida saqlash kerak.

4.3 Magnit kompasdan foydalanish bo'yicha ehtiyot choralari

Kema navigatsiyasining xavfsizligini ta'minlash, magnit kompasning ish holatining normal yoki yo'qligini qulay va to'g'ri aniqlash va magnit kompasni buzilmasligi va dengizda saqlanishi uchun siz doimo magnit kompasdan foydalanishda ehtiyot choralariga e'tibor berishingiz kerak. Ya'ni, magnit kompasni ishlatishda quyidagilarga e'tibor qaratish lozim:

①Magnit kompasdan foydalanganda siz bilan temir buyumlarni olib yurmasligingiz kerak va kompasning burilishiga ta'sir qilmaslik uchun magnit kompas yaqinida temir buyumlar qo'shilgan yoki olib tashlanganligini tekshiring;

②O'qishning aniqligini oshirish uchun o'qish sarlavhasi kompasning orqasida bo'lishi kerak. Shamol va to'lqinlar sarlavhasini kuzating va kompas chapga va o'ngga burilganda o'rtacha qiymatini o'qing; agar burilish katta bo'lsa, demak, burilish og'ishi to'g'ri bartaraf etilmagan. Ob'ektning holatini kuzatish va kompas havzasini tekis ushlab turish uchun kompasdan foydalaning.

FAgar kema ma'lum bir yo'nalishda uzoq vaqt suzib yursa, kema magnitlanishi uzoq vaqt davomida geomagnit maydon tomonidan qo'zg'atilgan va uni kema burilgandan 5-10 minut o'tgach ishlatish kerak.

④Kompas barqaror bo'lgandan so'ng, yo'nalishni o'qish va nishonni o'lchash mumkin. Kursni o'qiyotganda, kamonning asosiy chizig'idagi kadranni kompasning orqasidan o'qishga qarang.

⑤Azimut va kema burchagini o'lchashda tasodifiy xatolarga yo'l qo'ymaslik uchun azimut doirasini oldinga siljiting.

⑥Kemirdagi katta asbob -uskunalarni oddiy vaqtda normal holatga qo'yish kerak va farqni bartaraf etish uchun ishlatilgan asbob -uskunalar o'z xohishiga ko'ra harakatlantirilmasligi kerak.

⑦Yuzish paytida kompas xatosini tez -tez o'lchab turish kerak va haydash kompasini asosiy magnit kompas bilan solishtirish kerak.

5. Xulosa so'zlari

Ushbu maqolada, asosan, dengiz magnit kompalarini saqlash va texnik xizmat ko'rsatishning ahamiyati va ularni parvarish qilish va parvarish qilish bo'yicha ehtiyot choralari muhokama qilinadi. Navigatsiya asboblarini raqamlashtirish bilan uning roli tobora ravshanlashib bormoqda. Biroq, ko'plab muhim vaziyatlar yuzaga kelganda, zamonaviy navigatsiya Agar asbob ishlamay qolsa, hech qanday tashqi sharoitni talab qilmaydigan magnit kompas ko'pincha katta rol o'ynashi mumkin.

Kema xavfsizlik uskunalarini har kungi tekshirishda siz bortdagi magnit kompasning texnik holatini va burilish jadvali qo'yilgan sanani tekshirishingiz kerak, bunda magnit kompasni magnit kompasni ushlab turishga undash kerak. yaxshi holat. Shuning uchun, kundalik ishda Siz ushbu maqolada muhokama qilingan magnit kompasning texnik ishlarida yaxshi ish qilishingiz kerak.